タイでドローンを飛ばすには、CAATの操縦者証明・機体登録、NBTCの周波数使用に関する手続、必要な保険、飛行前の運航許可、土地・施設・空域などの許可を分けて確認します。
OpenSkyは、これらをタイ全国で一括完結させる現行アプリではありません。 AEROTHAIの公式説明では、2022年9月からBangkok Control Zone（ドンムアン空港を中心とする約65km圏）で始まったUTMのパイロット運用です。2026年現在の主導線はCAATのUAS Portalであり、本記事では両者の役割を整理します。
この記事は「【2026年最新】タイのドローン規制を完全解説｜登録・許可・飛行ルールの全手順」の詳細記事です。規制の全体像を先に知りたい方はそちらをご覧ください。
この記事でわかること
- OpenSkyがBangkok Control Zoneで始まったUTMパイロットであること
- OpenSkyと、現行CAAT UAS Portalの役割の違い
- CAAT・NBTC・保険・運航許可・場所別許可を分けて確認する理由
- 「全国対応」「1〜2日承認」「アプリ1つで合法」と断定できない理由
- 2026年に飛行計画を立てる際の確認順序
OpenSky（オープンスカイ）は、AEROTHAIがCAAT・Delv Aerospaceと進めたUAS Traffic Management（UTM）の仕組みです。AEROTHAI公式は、2022年9月からBangkok Control ZoneのControlled Airspaceを対象にパイロット運用を開始したと説明しています。
全国の登録・保険・土地所有者・施設・空域の許可を代替するものではなく、全国展開は公式説明上、将来の計画として扱われています。
開発・運営の背景
Open Skyは以下の3者による共同プロジェクトとして開発されました。
- AEROTHAI（Aeronautical Radio of Thailand Co.）：タイ航空無線株式会社。タイの航空交通管制を担う国家機関で、Open Skyの運営主体。
- CAAT（Civil Aviation Authority of Thailand）：タイ民間航空庁。ドローン規制の主管当局。
- Delv Aerospace Company：ソフトウェアの開発を担当。
AEROTHAIのバンコクターミナル航空管制上級ディレクターであるThaleingsak Phathong氏、同社社長のNopasit Chakpitak氏が中心となってプロジェクトを推進しました。
OpenSkyと現行UAS Portal
OpenSkyの提供状況・対象空域・利用方法は、AEROTHAIの最新案内を確認してください。2026年現在、CAATの操縦者証明・機体登録・現行告知に基づく運航許可の確認は、CAAT UAS Portalを主導線とします。古いアプリ画面や過去の操作動画だけで申請手順を判断しないでください。
OpenSkyの公式説明から確認できる中心的な役割は、Bangkok Control Zoneでの飛行計画・空域情報・関係する安全保障機関への情報連携を支える基礎UTMです。
- 対象：Bangkok Control ZoneのControlled Airspaceで始まったパイロット
- 目的：飛行計画と有人航空交通の安全な調整
- 情報連携：許可済み飛行情報を関係機関へ共有する仕組み
- 省略できないもの：CAAT・NBTC・保険・土地所有者・施設・地域当局などの必要手続
「タイ全国の航空交通管理と完全統合」「すべての関係機関への連絡が不要」「アプリ1つで合法」とは断定しません。
現行手続との違い
OpenSkyはBangkok Control ZoneのUTMパイロット、UAS PortalはCAATの操縦者証明・機体登録・運航許可確認の主導線です。どちらか一方を使えば、NBTCの周波数手続、保険、土地所有者や施設の許可まで自動的に完了するわけではありません。
2026年現在の整理
| 確認項目 | OpenSky | UAS Portal |
|---|---|---|
| 位置づけ | Bangkok Control Zoneで始まったUTMパイロット | CAATの操縦者証明・機体登録・運航許可確認の主導線 |
| 対象範囲 | 公式案内で対象空域を都度確認 | CAATの現行告知・申請条件を確認 |
| 所要日数 | 公式SLAを確認できないため保証しない | 申請内容・追加確認により変動 |
| 場所別許可 | 省略できない | 省略できない |
OpenSkyの初期パイロットエリアは、ドンムアン空港を中心とするBangkok Control Zoneの約65km圏です。全国展開は将来計画として説明されており、現在の全国一元システムとは記載しません。
- CAATの操縦者証明と機体登録を区別して確認する
- NBTCの周波数使用に関する手続を確認する
- 機体・用途に応じた保険の補償額・対象・満期日を確認する
- 飛行前にUAS Portalで現行CAAT告知と必要な運航許可を確認する
- 土地所有者・施設・空港・地域当局などの許可を別途確認する
STEP 1：操縦者・機体・周波数・保険を確認
CAATでは操縦者証明と機体登録を分け、NBTCでは無線周波数側の手続を確認します。登録・証明・保険が有効でも、飛行場所の許可まで完了したことにはなりません。
STEP 2：UAS Portalで現行告知と運航許可を確認
CAAT UAS Portalで機体・操縦者の状態を確認し、飛行予定日・場所について現行告知と必要な運航許可を確認します。禁止・制限区域、空港周辺、高度、夜間、目視外飛行などは追加条件の対象になり得ます。
STEP 3：対象空域でOpenSkyの案内がある場合に確認
Bangkok Control ZoneでAEROTHAIの最新案内がOpenSky利用を求める場合は、その案内に従います。過去の「＋ボタン」などの画面手順や、1〜2日という所要日数は、現行画面・公式SLAを確認できない限り保証しません。
| 機関・仕組み | 役割 |
|---|---|
| CAAT / UAS Portal | 操縦者証明、機体登録、現行告知・運航許可の確認 |
| NBTC / AnyRegis | 無線周波数使用に関する手続 |
| AEROTHAI / OpenSky | Bangkok Control Zoneで始まったUTMパイロット |
| 土地・施設・地域当局 | 場所固有の撮影・立入・飛行許可 |
タイのドローン法規全体については、タイのドローン規制・登録・飛行ルールの全体ガイドもご確認ください。
公式資料
Q. 外国人でもOpenSkyを使えば飛べますか？
外国人かどうかにかかわらず、OpenSkyだけで必要手続が完了するわけではありません。CAATの操縦者証明・機体登録、NBTCの周波数手続、保険、運航許可、場所別許可を確認してください。
Q. 観光目的の短期滞在でも飛ばせますか？
短期滞在であっても、必要手続は省略されません。申請区分・必要書類・審査期間を渡航前に確認し、日程に余裕がない場合は合法に実施できる現地撮影サービスも比較してください。
Q. 申請してからどれくらいで承認されますか？
「OpenSkyなら標準1〜2日」「従来より80%短縮」という公式SLAは確認できません。審査期間は場所・空域・追加書類・関係機関の確認によって変動します。
Q. OpenSkyはタイ全国で使えますか？
AEROTHAI公式が確認できる開始時の対象はBangkok Control Zoneのパイロットです。対象空域と運用状況はAEROTHAIの最新案内を確認し、全国対応とは断定しません。
OpenSkyはタイ全国の全手続を一括で終えるアプリではなく、Bangkok Control Zoneで始まったUTMパイロットです。2026年現在はCAAT UAS Portalを主導線に、CAAT・NBTC・保険・運航許可・場所別許可を分けて確認してください。
タイでのドローン撮影・飛行許可を相談する
CAAT UAS Portalの現行告知・運航許可、NBTCの周波数手続、保険、場所別許可を含め、タイでのドローン撮影に必要な確認事項を日本語で整理します。撮影予定地や日程が決まっている場合は、事前にご相談ください。
タイのドローン規制について網羅的に知りたい方は「【2026年最新】タイのドローン規制を完全解説｜登録・許可・飛行ルールの全手順」もあわせてお読みください。
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タイで現地採用としてIT企業での営業・WEBマーケティングを数年担当。WEBマーケティングで得た経験や知識を活かしYouTubeを2017年に立ち上げ、翌年2018年にWeb広告代理店事業を設立。SEO対策、動画制作、SNSマーケティングなど幅広くWebマーケティング事業を展開。現在代表を勤める。
